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实实在在才是真雪佛兰科沃兹品质测试

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2018-07-16 00:00:00 来源：李嵘嵘 发布于: 北京

第 4/4 页：振动与转弯直径测试: 第 1/4 页：外观维持家族运动风第 2/4 页：漆面厚度与车身缝隙第 3/4 页：内饰设计时尚且富有科技感第 4/4 页：振动与转弯直径测试

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　　振动测试环节中，我们通过使用手持式测振仪，对科沃兹的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。

在测试发动机怠速状况下的振动情况时，我们将在发动机上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

科沃兹发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	4.6
发动机左上	3.8
发动机左下	3.3
发动机右上	3.2
发动机右下	4.8
平均值	3.9
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保持发动机怠速运转的状态不变，关闭音响、空调等会产生振动的设备，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.4mm/s。

　　科沃兹在车内的振动仅为0.4mm/s，对于一款小排量三缸发动机来说，抖动一直是热议的话题，科沃兹车内振动的抑制做的较好，坐在车内基本感受不到发动机的抖动，噪音控制方面也能够令人满意。

　　科沃兹采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。该车底盘的调校比较扎实，行驶中能向车内传递清晰的路感。尾部采用的是隐藏式单边单出的排气布局，符合当下家用轿车的一贯风格。

前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，与同价位车型并无太大的区别，符合家用轿车的定位。

行李厢盖的一侧布置了线路，该线路连接至主驾驶位的行李厢按键，驾驶员在不用下车的情况下就能打开行李厢，在别人需要装载物品时更为方便。

　　所谓“最小转弯直径”，是指将方向盘向一侧转到极限位置时，完成一次完整的调头动作所需要的距离。通常情况下，车辆的转弯直径越小，则表示该车在城市中就更加灵活。经过实际测试，科沃兹的最小转弯直径为9.2m，在日常使用中有较好的灵活性，无论是在转弯、掉头还是停车以及行驶的机动性方面都具有一定的优势，更加适合城市代步使用。

　　编辑点评：对于家用轿车而言，一款驾乘舒适、品质优异的产品才是人们的主要诉求。科沃兹在外观、内饰、以及漆面、缝隙、振动等做工品质方面都能令人满意。而且“国内开花墙外亦香”，品质出众的科沃兹更是得到了国际市场的认可，实现了批量出口墨西哥。与此同时，较为实惠的售价也成为了其在国内市场竞争力的又一保证。

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